Simson - Vylep?ení a rady
Rady na zimu
Mu?e se stát, ?e vám zarezne píst ve válci. Pak vet?inou nezbývá nic jiného ne? dát válec na výbrus a koupit nový píst. Ale dá se tomu předejít. Stačí, abyste svůj stroj připravili. Dál vám pí?u dvě osvědčené metody.
1. Co je příčinou reznutí válce? Vlhkost ovzdu?í a paliva a odstavení studeného motoru. Motor, který odstavujete na del?í dobu, musí být dostatecně prohřátý. Prohřeje se del?í jízdou, pak se zavře přívod paliva a motor se nechá be?et tak dlouho, ne? spotřebuje v?echno palivo. Zavře se plyn, aby ?oupátko bylo bezpečně dole a ucpe se výfuk.
2. Nakonzervování motoru. Je třeba konzervační olej a pístová pumpička do které naberete olej.Pak se olej vstříkne do teplého be?ícího motoru přes otvor pro sání vzduchu. Přitom musí mít motor dostatečně otáček(ne zbytecně moc). Vstřikujeme tak, aby motor je?te chvilku be?el. Motor zhasne, proto?e se zanese svícka, která se na jare vyčistí. Svícku nevyndávejte!!! Motor pri konzervaci hodně kouří, ale to je známkou, ?e se konzervuje dobře. Výhoda spočívá i v tom, ?e se nakonzervuje i celé klikové ústrojí.
Dále by se měli dofouknout pneumatiky nebo nejlépe stroj pověsit, aby na nich nestál. Mohla by se udelat "bota" a navíc odlehčíte tlumičům.
Vylep?ení
Barva motocyklu: Pokud jde o původní nátěr, zmiňoval jsem se o něm ji? na začátku, nicméně pořádek dělá přátele a tak znovu uvádím, ?e byl bílý. Bílá barva, která byla sériově dodávána k S51čkám byla po více jak deseti letech nahrazena úchvatnou tmavě modrou. Přesněji řečeno pálenou metalízou s perle?ovým prachem. Bohu?el to mělo jednu nevýhodu. Do péče se nemohla dát zadní plastová kapotá? a tak do?lo na nouzové ře?ení, tedy na tuto část byla pou?ita klasická modrá metalíza světlého odstínu. Zajímavě byla ře?ena i koroze ráfku. A to tak, ?e nebyly opět pochromovány, ale po vypískování na ne byla nanesena speciální antikorozní barva ?edého odstínu spolu s lakem, tím se docílilo vynikajícího výsledku spolu s výborným leskovým efektem. Nové barvy se dočkaly i části s původně obyčejným černým povrchem, který byl nahrazen hrubým černým nástřikem.
Kohoutek paliva: Nejdříve by asi bylo dobré zopakovat si ovládání klasických kohoutků paliva, které byly montovány na Simsony v 80tých letech. ?lo o otočný mechanismus bez pevného určení polohy páčky, která ovládala přívod paliva do karburátoru. Tento star?í typ kohoutku se ovládal následovně: při horizontálním natočení kohoutkové páčky doprava, byl přívod paliva zavřený a na opačnou stranu, tedy do leva, byl otevřený; pro přepnutí na rezervu se musela zmenit pozice páčky palivového kohoutku a to natočením vertikálně přicem? páčka by měla smeřovat dolů (tedy k zemi). Určení směru otáčení páčky nebylo dáno (pravděpodobně se předpokládalo otáčení ve směru hodinových ručiček!). Nový typ kohoutku paliva kterým jsem doplnil svůj stroj přibli?ně před dvěma lety je samozřejmě lep?í ne? byl ten původní. Mimochodem: starý kohoutek jsem měnil kvůli ji? neúnosným únikum ropných produktů, které mi mizeli podezřele rychle z palivové nádr?e právě touto cestou! V čem spočívá výhoda nového dílu? No je to hlavně v pevném určení pozic pro jednotlivé funkce kohoutku paliva. Pozice jsou tři stejně jako funkce! Přejatý název paliva z angličtiny FUEL, který se na kohoutku vyskytuje nás nenechává na pochybách při váhání zda jde opravdu o regulaci přívodu paliva. První funkcí (pozice vertikálně, páčka nahoru) je přepnutí na reservu na kohoutku označenou nápisem RES, dal?í funkce (pozice horizontálně, páčka vpravo) je stav při kterém je přívod benzínu zavřený opět přehledně označeno tentokrát dvojjazycne nápisy OFF / ZU, poslední ze tří jmenovaných funkcí je otevřený přívod (pozice vertikálně, páčka dolů) i tato poloha je oznacena tentokráte ON /AUF. Tak to by bylo tak zhruba v?echno o palivovém kohoutku!
Koncová odrazka
V dne?ní době, se nesmíme divit, kdy? nás zastaví policie a kárá nás za to, ?e nemáme v zadu na motocyklu červenou koncovou odrazku (jak je psáno ve vyhlá?ce -povinou)! Potom mů?e být marná snaha, vysvětlovat mu?ům (či ?enám) zákona, ?e odrazka je ji? součástí zadního svetla a tudí? je zbytečná. Proto je nejlep?í zakoupit si tu největ?í červenou odrazku, kterou se?enete a připevnit si jí na zadní část motocyklu. A je pokoj!
Mří?ka na přední světlomet: Jedná se o mří?ku z umělé hmoty (PVC). Krome její estetické schopnosti má je?te jednu, tou je utlumení osvětlení ze světlometu. A jenom mezi námi. Ta lucernička, kterou jsou vybaveny v?echny Simsony, i bez mří?ky sotva někoho oslní. Proto, pokud jezdíte často v noci, mří?ku raději nepou?ívejte! Já ji na svém stroji nemám!
Pneumatiky: Proč se zmiňuji o tak nezajímavém doplňku? Asi to je tím, ?e dobrá pneumatika mů?e zachránit i ?ivot. Na druhou stranu musím říct: moje by mě asi nezachránily (ne, ?e by byly ?patný, ale to moje řidičské umění?)! Ne ani tak proto, ?e by byly sjeté nebo něco takového, ale nemají silnicní vzorek a tady na silnici by se neměli osvědcit. Je tomu ale naopak a jak na silnici tak i v terénu se mi můj oblíbený "drapák" typ: Barum JUNIOR Enduro S9X velice osvědčil (Na obou kolech.)!!!
Sedačka: Ta má je opravdu jedinečná. Nejen, ?e je měkká, pohodlná a krásná, ale hlavně je pota?ená černou ku?í. Má to výhody i nevýhody. Dobrá je predev?ím ku?e kdy? je zima (hřeje) a naopak, kdy? je vedro a jedu v kratasech, nejen ?e saje pot, ale je i příjemná(ta ku?e)! Co se týce záporu je jen jeden, nesmíte nechat ků?i zmoknout. To by se Vám nejen ?patně jelo (ve vlhku), ale a? by uschnula ztvrdla by!
Úprava stojánku: Určite nejsem sám komu u? Simson spadnul? Proste jste ho postavili na hrbol a on se nějak nahnul a u? le?el na boku. To je be?né a v případě hliníkového stojánku to platí dvojnásob! Proto je nejlep?í patice stojánku zatavit do tvrdého PVC a ono to stojí. Nebo alespoň mě ano(pokud jde o Simsona)!
Víčko palivové nádr?e: doporucuji koupit víčko uzamykací. Musel jsem jen nepatrně přizpůsobit otvor v nádr?i rozměrům víčka. Nemusím se teď ji? obávat, ?e mi nějaký dobrodruh nasype do nádr?e cukr ci sůl. :-)
| [ - Zpět - ] |
Poslední aktualizace: 24.11.2004
